Harper promet de réduire la taxe sur le diesel

par Stephanie — 17 septembre 2008

Stephen Harper a récemment annoncé qu’en tant que premier ministre il réduirait la taxe sur le diesel de 50 %, soit de 0.04$ à 0.02$ le litre. Il maintient que cette mesure bénéficiera tous les consommateurs qui achètent des produits transportés par camion, train, barge ou avion. La mesure tente aussi de venir en aide aux industries qui ont été particulièrement touchées par l’augmentation du coût de l’énergie.

La mesure proposée a reçu l’appui du secteur des transports. L’association des chemins de fer du Canada et l’association du transport aérien du Canada ont exprimé leur satisfaction envers la proposition de Harper, disant que la réduction de la taxe sur le diesel leur permettrait d’économiser des sommes considérables. La fédération canadienne de l’entreprise indépendante quant à elle est confiante que ces épargnes seront transférées aux consommateurs.

Charles Tanguay, porte-parole de l’Union des consommateurs, n’y croit pas. La mesure coûterait trop cher au gouvernement fédéral (un manque à gagner d’environ 600 millions $ par année), tandis que les bénéfices pour les consommateurs seraient minimes. La Fédération canadiennes des municipalités préfère que l’argent soit investi dans le transport en commun, ce qui réduirait notre dépendance sur l’automobile tout en réduisant notre vulnérabilité aux fluctuation du coût de l’essence. CAA Québec croit que les revenus provenant de la taxe sur le diesel devrait servir à améliorer les infrastructures routières.

Les groupes écologistes déplorent la mesure proposée par Harper, disant que celle-ci augmenterait les gaz à effet de serre. « Toute personne qui se dit préoccupée par les changements climatiques ne peut pas proposer cette mesure en bonne conscience », a dit Steven Guilbeault, porte-parole d’Équiterre.

Une réduction du coût de l’essence ne fera rien pour encourager les industries à améliorer leur efficacité énergétique, elle ne fera que maintenir le statut quo. D’après l’Institut Pembina, les émissions de gaz à effet de serre provenant de l’industrie du camionnage ont augmenté de 92% entre 1990 et 2005. Notons que cette industrie produit à elle seule 13% des émissions de gaz à effet de serre du Canada entier. Matthew Bramley, un représentant de ce bureau d’étude spécialisé en énergies renouvelables, croit que la réduction de la taxe sur le diesel est clairement un pas vers l’arrière.

L’Institut Pembina soulève un point intéressant. Une réduction du  coût du diesel ne fera rien pour encourager les industries qui dépendent sur ce carburant à devenir plus efficace, et ne les aidera pas à trouver des façons de réduire cette dépendance. Toute mesure encourageant les industries et les particuliers à maintenir ou même à croître leur utilisation d’une ressource qui s’avère de plus en plus rare est complètement illogique.

Nous devrions plutôt aider les industries et les consommateurs à réduire leur dépendance sur les énergies fossiles en facilitant l’utilisation de sources d’énergie renouvelable. Nous devons optimiser ces ressources en développant de nouvelles technologies et de nouveaux modèles d’entreprises.

Les partis d’opposition proposent des mesures intéressantes qui seraient un pas dans la bonne direction. Si tu désires en savoir davantage, consulte les liens suivants :

-    Parti Vert du Canada
-    New Democratic Party
-    Parti Libéral du Canada

Références : 
Tories will cut excise tax on diesel fuel in half: Harper
Harper veut réduire de moitié la taxe sur le diesel
Alec Castonguay, Le Devoir, 10 septembre 2008